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西门子模块6SL3130-7TE28-0AA3详细说明
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发布时间: 2023-04-20 14:32
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详细信息

西门子模块6SL3130-7TE28-0AA3详细说明

标准以太网控制器的开发包用于移植到任何实时操作系统。通过定义的操作系统和硬件接口,可实现经济有效的移植。

 

更新

通过免费升级,注册用户可以进一步开发开发套件的功能。这就使用户可以通过简便集成 PROFINET 功能而对终端设备进行持续的创新性开发。

需要免费注册才能收到功能升级。若要进行注册,您必须将软件产品证书和交货单发送至 ComDeC 支持中心。

PROFIsafe 起动器套件

如 IEC  所规定,PROFIsafe 入门级套件 V3.5 与 PROFIsafe 配置版本 2.6.1 兼容。它符合各种各样的用户要求,比如多实例能力和运行时的可变过程数据长度等等,并已获得“德国技术检查组”(Tü) 关于高效从机开发方面的认证。连同开发需要的所有 PI 规范一起,PROFIsafe 初学者工具包包含 PROFIsafe 驱动程序软件 (PSD) 的源文件以及英语和德语版的综合执行手册。

此外,它还包括各种各样的 CRC 计算工具和辅助工具,以及包含一个编程示例。

带有当前 PROFIsafe 证书的当前 PROFIsafe 规范

PROFIsafe 驱动程序软件(作为开发包的核心组件)

适用于 GSD 工具(比如 CRC 计算工具)的编程示例

验证代码

综合文档

V3.5 是 V3.4 的后续版本,其特点是具备新的符合 V2.6.1 配置的 PROFIsafe 驱动程序软件。

 

ERTEC 200 PN IO 起动器套件扩展选件

由于其通信连接通过开发人员 PC 上标准以太网接口实现,提供的控制器测试部件“SOFTNET PN IO”适合用于开发 PROFINET IO 设备。

测试 IRT 功能时,需要控制器测试部件 CP1616,文件编号:6GK1 161-6AA01。

使用 CP1616 时,在 DK-ERTEC 200 PN IO 也有相同的评估选件。

必须收到 CP1616 的必须和已发布的测试软件,以便成功使用 CP1616 进行评估。当您发回完整的 ERTEC 200 PN IO 起动器套件注册表以及 ERTEC 200 PN IO 起动器套件和 CP1616 的发货单后,可以免费获得必要的软件组件和文件扩展。

授权

所有开发软件包都包含一个开发许可证,用于授权用户在所提供的堆栈基础上开发和测试 PROFINET 设备。

为了生产系列设备,必须通过文件编号 6ES7223-1BF22-0XA8 为每个产品线获得一份产品线授权。

有关当前适用的授权规则的详细信息,请与西门子的应用中心 ComDeC 和 PIC 联系。

支撑架

欧洲以及美国 PROFINET 研发中心中具有充分能力和丰富经验的员工还可以为您提供免费的建议以及在现场为您提供专门的、达成协议的开发和支持——从初始信息一直到获得认证通过的开发结论。

中央处理单元(CPU)
  中央处理单元(CPU)是PLC的控制。它按照PLC系统程序赋予的功能接收并存储从编程器键入的用户程序和数据;检查电源、存储器、I/O以及戒定时器的状态,并能诊断用户程序中的语法错误。当PLC投入运行时,首先它以扫描的方式接收现场各输入装置的状态和数据,并分别存入I/O映象区,然后从用户程序存储器中逐条读取用户程序,经过命令解释后按指令的规定执行逻辑或算数运算的结果送入I/O映象区或数据寄存器内。等所有的用户程序执行完毕之后,将I/O映象区的各输出状态或输出寄存器内的数据传送到相应的输出装置,如此循环运行,直到停止运行。

 

PLC的工作原理
1、原理概述
PLC是采用“顺序扫描,不断循环”的方式进行工作的。即在PLC运行时,CPU根据用户按控制要求编制好并存于用户存储器中的程序,按指令步序号(或地址号)作周期性循环扫描,如无跳转指令,则从条指令开始逐条顺序执行用户程序,直至程序结束。然后重新返回条指令,开始下一轮新的扫描。在每次扫描过程中,还要完成对输入信号的采样和对输出状态的刷新等工作。

  虽然使用磁性槽楔会使启动转矩下降%~%,但采用磁性槽楔的电动机比采用普通槽楔的电动机的铁损耗可降低k,而且很适应空载或轻载启动的电动机改造。采用Y/△自动转换装置。为解决设备轻载时对电能的浪费现象,在不更换电动机的前提下,可以采用Y/△自动转换装置以达到节电的目的。因为三相交流电网中,负载的不同接法所获取的电压是不同的,因而从电网中吸取的能量也就不同。电动机的功率因数无功补偿。提高功率因数,减少功率损耗是无功补偿的主要目的。

西门子在中国:

西门子是电子电气工程领域的企业,主要业务集中在工业、能源、医疗、基础设施与城市四大业务领域。140年来,西门子以其创新的技术、解决方案和产品坚持不懈地与中国开展全面合作,并以不断的创新、出众的品质和令人信赖的可靠性得到广泛认可。在2011财年(2010101日到2011930日),西门子在中国的总营收达到63.9亿欧元(不包括欧司朗和西门子IT解决方案和服务集团)。今天,西门子在中国拥有约30,000名员工,建立了16个研发中心、65家运营企业和65个地区办事处*,已经发展成为中国经济不可分割的一部分,并竭诚与中国携手合作,共同致力于实现可持续发展。

作为供应商之一,为工业客户提供创新环保的产品与解决方案。凭借完整的自动化技术与工业软件、扎实的行业市场专业以及以技术为基础的服务,工业业务领域帮助客户提高生产力、效率和灵活性。西门子工业业务领域能够提供的自动化技术、工业控制和驱动技术以及工业软件,能够满足生产企业的所有需求,涵盖整个价值链——从产品设计和开发,到产品生产、销售和服务。同时,还能针对客户特有的市场和需求,提供专门的综合定制服务,以使客户获益化。通过采用先进的软件和自动化技术,能够缩短产品投放市场时间高达50%,同时大幅降低生产企业的能源和污水处理成本。因此,凭借其节能产品和解决方案,西门子工业业务领域能够大大提高客户的市场竞争力,并为环境保护事业做出重要贡献。工业业务领域由工业自动化集团、驱动技术集团、客户服务以及冶金技术部构成。

西门子工业业务领域驱动技术集团是电气和机械装设备整个驱动链的供应商。为客户提供创新、可靠、高效和高质量的产品、系统、解决方案。 驱动技术集团广泛服务于制造和流程工业以及建筑和能源领域等行业市场。该集团用其先进的产品和解决方案帮助客户提高生产率,能源利用率以及产品生产的可靠性。

根据自然现象,任何物质被冷却后,那么它一定会放出热量。为此在车上使用一种压缩式制冷装置。制冷剂在封闭的管路中循环流动,并不断地在液态和气态之间来回转换。其原理是:将气体压缩;通过放出热量使气体液化(冷凝);在吸收热量的情况下,通过减压来使液体气化。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

这个过程不是制冷,而是抽走车上空气中的热量。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

1.带有膨胀阀的制冷回路

制冷循环管路中的压力和温度总是取决于瞬时的工作状态。所给出的数据只能作为参考值。

这些值是在这种情况下获得的:在20℃的环境温度中停放了20min后且发动机转速为1500~2000r/min;在20℃且发动机不运转时,制冷剂循环管路中作用有0.47 MPa的过压。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

2.空调压缩机

斜盘式轴向柱塞压缩机为目前常用的压缩机。驱动轴的旋转运动由斜盘转换成轴向运动(等于活塞的升程)。根据结构形式的不同可以使用3~10个活塞,这些活塞以驱动轴为中心布置在其周围,每个活塞配备一个吸/压阀。驱动轴的旋转运动被传到驱动毂,经斜盘转换成活塞的轴向运动。斜盘可在导轨内纵向滑动。斜盘的倾斜状态是可变的,于是活塞的行程也就可变,那么输出功率(制冷能力)也就可变。

(1)空调压缩机剖面图

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

(2)制冷能力强时的高功率输出

波纹管2被高压压靠在一起。波纹管1也被相对较高的低压压靠在一起。调节阀打开,腔压通过低压侧来卸压。活塞上面的低压与弹簧1的力的合力大于活塞下面的腔压和弹簧2的力的合力。于是斜盘的倾斜度就变大(行程增大),输出功率提高。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

(3)制冷能力低时的低功率输出

波纹管2舒展开了。相对较低的低压使得波纹管1也舒展开。调节阀关闭。低压侧因腔压而关闭。腔压经校准节流孔而增大。活塞上面的低压与弹簧1的力的合力小于活塞下面的腔压和弹簧2的力的合力。于是斜盘的倾斜度就变小(行程减小),输出功率降低。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

3.空调系统其他组件

(1)空调压缩机电磁离合器

电磁线圈与压缩机壳体刚性联接在一起。弹簧片和皮带轮之间有一个间隙“A”。

电磁线圈中就有电流流过产生磁场,该磁场将弹簧片拉靠到旋转着的皮带轮上(这时间隙“A”就不存在了),皮带轮和压缩机的驱动轴之间建立起了力的传递关系。这时压缩机就开始工作了。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

(2)储液干燥器

制冷剂储液罐作为制冷剂的膨胀罐和存储罐。从压缩机来的液态制冷剂从侧面进入制冷剂储液罐,在这里汇集并流过干燥器,再经立管以不间断、无气泡液流状态流向膨胀阀。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

(3)膨胀阀

制冷剂流过膨胀阀被卸去压力后进入蒸发器。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

(4)节流阀

节流阀就是制冷剂循环管路中高压侧和低压侧的“分界点”。上游的制冷剂是暖的且处于高压状态。制冷剂流过节流阀后,压力迅速下降,制冷剂变成低压且冷的状态。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理

(5)收集罐

补偿并存储制冷剂和压缩机润滑油的,并保护压缩机。

图解汽车电气技术9-汽车空调系统基本原理


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